أثارت التعديلات التنظيمية الجديدة في بطولة الفورمولا 1 جدلًا واسعًا داخل الأوساط الفنية، بعدما كشفت عن تغييرات جوهرية في أسلوب القيادة خلال التصفيات، وسط مطالب بإنهاء بعض السلوكيات غير الطبيعية التي فرضتها لوائح موسم 2026.

تغييرات مرتقبة بدءًا من جائزة ميامي

يعتقد فريق مكلارين أن التعديلات الجديدة، التي ستدخل حيّز التنفيذ خلال جائزة ميامي الكبرى، ستقضي على الحاجة إلى أسلوب "رفع القدم عن دواسة الوقود والسير الحر" الذي اضطر السائقون لاعتماده في التصفيات.

وجاءت هذه الخطوة بعد فترة توقف في أبريل، استُغلت لإعادة ضبط قوانين وحدات الطاقة، التي أثرت سلبًا على الأداء وأثارت مخاوف تتعلق بالسلامة نتيجة الفوارق الكبيرة في السرعات بين السيارات.

مشكلة الطاقة تغيّر أسلوب القيادة

في ظل لوائح 2026، عانى السائقون من نقص واضح في الطاقة، بسبب التوزيع شبه المتساوي بين محركات الاحتراق والطاقة الكهربائية، ما فرض عليهم أساليب قيادة غير مألوفة.

وباتت اللفة المثالية تتطلب رفع القدم مبكرًا على الخطوط المستقيمة، والسير بحرية داخل المنعطفات، لتوفير الطاقة وإعادة شحن البطارية، وهو ما اعتبره كثيرون تشويهًا لطبيعة المنافسة.

تعديلات تقنية لتحسين الأداء

شملت أبرز التعديلات:

●رفع حد طاقة "السوبر كليب" من 250 إلى 350 كيلوواط

●خفض حد استرجاع الطاقة من 8 إلى 7 ميغاجول

وتهدف هذه التغييرات إلى تقليل الحاجة لأسلوب القيادة غير التقليدي، مع السماح للسائقين بالضغط بشكل طبيعي خلال اللفات السريعة.

تمبل: يجب إنهاء هذا الأسلوب

أكد مارك تمبل، المدير التقني للأداء في مكلارين، أن التعديلات ستُحدث تحولًا كبيرًا في تجربة القيادة.

وقال:

"الهدف هو التخلص من الأمور التي لا يحب السائقون القيام بها، مثل ترك السيارة تسير بحرية قبل المنعطفات بدل القيادة الطبيعية".

وأضاف:

"أسلوب رفع القدم والسير الحر يجب ألا يكون موجودًا بعد الآن في التصفيات، حيث أصبح النظام أكثر كفاءة ويُدار عبر وحدة الطاقة، ما يسمح للسائق بالبقاء على دواسة الوقود بالكامل".

تجربة قيادة أكثر طبيعية

أوضح تمبل أن السائقين سيشعرون الآن بتجربة قيادة أقرب للطبيعية، عبر الانتقال المباشر من التسارع الكامل إلى الكبح، دون الحاجة إلى مراحل وسيطة.

كما أشار إلى أن زمن استخدام "السوبر كليب" أو السير الحر أصبح محدودًا جدًا، ما يعزز من سلاسة الأداء ويقلل التعقيد.

نحو تصفيات أكثر واقعية

رغم استمرار بعض متطلبات إدارة الطاقة، يتوقع مكلارين أن تصبح التصفيات أقرب لما اعتاد عليه السائقون في المواسم السابقة.

واختتم تمبل:

"الأمر أصبح يشبه إدارة الإطارات أو الوقود، وهذا سيجعل التصفيات تبدو طبيعية أكثر".