بدأت ملامح توازن القوى تتكشف تدريجياً في أول اختبار حقيقي لمحركات الجيل الجديد، وذلك بعد ثلاثة أيام مكثفة من التجارب على حلبة حلبة البحرين الدولية.

ومع اقتراب الجولة الافتتاحية من موسم فورمولا 1 في أستراليا، باتت الأرقام تمنح مؤشرات أولية حول جاهزية الفرق، استناداً إلى معيارين رئيسيين: التحمل (عدد اللفات) والسرعة (الأزمنة ومحاكاة السباقات).

أولاً: التحمل… من الأكثر جاهزية؟

-نشاط مكثف في الصدارة

سجّلت فرق مكلارين، فيراري، وويليامز أعلى عدد لفات خلال الأيام الثلاثة الأولى، بإكمالها ما بين 421 و422 لفة لكل فريق.

بمعدل يقارب 140 لفة يومياً (أي ما يعادل ثلاث مسافات سباق تقريباً)، أثبتت هذه الفرق موثوقية لافتة دون أعطال مزمنة أو توقفات طويلة داخل المرآب.

وجاء فريق هاس رابعاً بفارق يقارب 30 لفة فقط، بعد أداء قوي ومتماسك، فيما تلتهم فرق ريد بُل، ريسينغ بولز، ألبين، إلى جانب أودي وكاديلاك.

-تعثرات وأرقام مقلقة

لم تكن الصورة مثالية للجميع؛ فقد خسرت مرسيدس وقتاً ثميناً بعد غيابها عن فترات مهمة في اليومين الأولين.

أما الخيبة الأكبر فكانت من نصيب أستون مارتن، التي عانت من مشكلات واضحة ولم تتمكن سوى من إكمال عدد محدود جداً من اللفات، ما انعكس سلباً على تقييمها العام في معيار التحمل.

وعند النظر إلى إجمالي المسافة المقطوعة، تتصدر فيراري بأكثر من 800 لفة، تليها مرسيدس، هاس، ومكلارين بفارق طفيف — في مؤشر يؤكد قوة محركات فيراري ومرسيدس في هذا الجانب، إذ تضم الفرق الأربعة الأولى سيارتين بمحركات مرسيدس وسيارتين بمحركات فيراري.

ثانياً: محاكاة السباقات… ميزان السرعة يكشف الفوارق

رغم حداثة السيارات، سمحت الموثوقية الجيدة لعدد من الفرق بإجراء محاكاة سباقات كاملة، ما أتاح قراءة أولية للأداء الحقيقي.

-فيراري في المقدمة

تبدو فيراري الأسرع حتى الآن، بعدما سجلت أفضل محاكاة سباق في اليوم الثالث. وتتقدم بنحو 0.2 ثانية على مرسيدس، مستفيدة من إدارة طاقة متفوقة وسرعات عالية على المقاطع المستقيمة.

-مرسيدس تلاحق عن كثب

حلّت مرسيدس في المركز الثاني بفارق ضئيل للغاية، خاصة في اليوم الثاني من التجارب، حيث بدا الفارق بينها وبين فيراري محدوداً جداً.

-مكلارين: قوة في المنعطفات

تحتل مكلارين المركز الثالث. تتميز بسرعات عالية في المنعطفات، لكنها تعاني نسبياً على الخطوط المستقيمة، ما يشير إلى مقاومة هوائية أكبر أو إعدادات محرك محافظة.

-ريد بُل: العكس تماماً

تأتي ريد بُل رابعة. تتمتع بسرعة ممتازة على المستقيمات، لكنها تعاني بوضوح في المنعطفات البطيئة والمتوسطة — وهو ما أقرّ به المدير التقني بيير واشيه.

صراع الوسط… معركة مفتوحة

في وسط الترتيب، يبدو أن هاس تتصدر المجموعة بفضل قوة محرك فيراري على المستقيمات، تليها ألبين التي تستفيد جيداً من وحدة طاقة مرسيدس.

في المقابل، يظهر أن ويليامز وريسينغ بولز متأخرتان بخطوة، بينما تتذيل كاديلاك المجموعة حالياً.

أما أستون مارتن، فلا تزال لغزاً حقيقياً. سرعتها المنخفضة على المستقيمات وضعف توزيع الطاقة، إضافة إلى أن أطول سلسلة لفات لها لم تتجاوز 11 لفة، كلها مؤشرات تؤكد أن الفريق بعيد حتى الآن عن حدود الأداء القصوى.

خلاصة المشهد قبل أستراليا

استناداً إلى بيانات أولية وغير حاسمة بالكامل، يمكن تقسيم الصورة إلى مجموعتين واضحتين:

●الصدارة: صراع مباشر بين فيراري ومرسيدس، مع مكلارين وريد بُل في المطاردة.

●الوسط: معركة محتدمة بين هاس وألبين وريسينغ بولز، فيما تبحث بقية الفرق عن حلول سريعة قبل انطلاق الموسم.

ومع توجه الأنظار إلى الجولة الافتتاحية في أستراليا، تبقى هذه المؤشرات مجرد قراءة أولى… لكن ملامح المنافسة بدأت بالفعل تأخذ شكلاً واضحاً.