بعد أول جولتين من الموسم وفق القوانين التقنية الجديدة، لا تزال الآراء منقسمة داخل بادوك الفورمولا 1 بشأن طبيعة السباقات هذا الموسم.

لويس هاميلتون يستمتع ويفرح بالموسم الجديد

أعرب لويس هاميلتون عن رضاه الكبير بعد أول منصة تتويج له مع فيراري في شنغهاي، وقال:

"أعتقد أنه أفضل سباق خضته في الفورمولا 1. شعرت وكأنني أقود سيارة كارتينغ، ذهابًا وإيابًا، وكان بإمكانك وضع سيارتك بطريقة جميلة للغاية، لدرجة أنه أحيانًا لم يكن يفصل بيننا سوى ورقة رقيقة."

ماكس فيرستابن وفيرناندو ألونسو: انتقادات حادة

في المقابل، أعرب سائق ريد بُل ماكس فيرستابن عن استيائه من التجربة، مشبّهًا السباقات بلعبة "ماريو كارت":

"الأمر سيئ للغاية. إذا كان أحدهم يحب هذا، فهو حقًا لا يفهم ما هي السباقات."

كما وصف فرناندو ألونسو السباقات بأنها "معركة بطاريات"، مشيرًا إلى صعوبة التكيف مع القوانين الجديدة.

اجتماع الاتحاد الدولي للسيارات: تقييم مستمر

أكد متحدث باسم الاتحاد الدولي للسيارات لموقع موتورسبورت.كوم أن الاجتماع التقييمي مع جميع الفرق سيُعقد كما هو مخطط له، في إطار "حوار مستمر" بعد عطلة نهاية أسبوع جائزة الصين الكبرى، بهدف جمع بيانات دقيقة قبل اتخاذ أي تغييرات.

الأجواء في البادوك: تحفّظ على التغييرات السريعة

حذرت عدة فرق من ردود الفعل المتسرعة، كما وصفها مدير فريق هاس أياو كوماتسو، مشيرًا إلى أن التوافق الحالي لا يستدعي تغييرات كبيرة قبل جائزة اليابان الكبرى.

توتو وولف مدير فريق مرسيدس أشار إلى رضا الجمهور عن الرياضة حاليًا:

"كل المؤشرات تقول إن الناس يحبون ذلك. المشكلة بالنسبة للبعض تتعلق بقيادة السيارة، وليس بالسباق نفسه."

تأثير تصميم الحلبات على تجربة السباق

شهد سباق شنغهاي نمطًا مشابهًا لملبورن في البداية، مع "سباقات يويو" في اللفات الأولى، لكن تصميم الحلبة ساعد على تقليل حدة المشكلة. وفقًا لأندريا ستيلا، مدير فريق مكلارين:

"استعادة الطاقة كانت أسهل في شنغهاي مقارنة بملبورن، ما قلل الحاجة لاستخدام أساليب غير طبيعية في القيادة."

فترة التقييم القادمة

مع إلغاء جائزتي البحرين والسعودية، يرى الاتحاد أن الوقت الحالي مناسب لإجراء تقييم شامل بعد سباق اليابان، لمعرفة الجوانب التي يمكن تحسينها دون اتخاذ قرارات متسرعة.